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长城WEY品牌欲挑衅30万销量,自立向上道阻且长

  • 作者:admin    最后更新:2019-11-26 01:12    点击数:
  • 长城汽车董事长魏建军昨晚在WEY品牌成立三周年公布会上外示,WEY计划于2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场,并向全球其他市场拓展。到2025年,WEY将挑衅年销30万辆的现在的。

    早在2014年旁边,自立品牌高端化逐渐崛首,长城汽车、广汽、吉利等多家车企推出旗下高端车型,不过其发展并不顺当。2016年岁暮,WEY和领克别离行为长城和吉利的自力品牌冲击高端市场,之后别离推出高端SUV车型。今年,在不益看致等高端品牌试水不幸后,奇瑞再次瞄准高端化推出了星途产品序列,上汽通用五菱则推出了新宝骏品牌。

    不过,从现在发展状况来望,自立品牌高端化照样存在挑衅。以发展相对较益的领克和WEY为例,官方公布的数据表现,今年前10月WEY累计出售8.02万 辆,同比下滑31.09 %。不过,WEY品牌10月销量有所回暖,环比添进19.11%达1.04万辆,而领克前10月销量也表现下滑趋势。此外,业界认为,在产品价格和定位上,领克和WEY旗下产品存在重叠题目。现在,领克01和领克02销量大幅下滑,月同比下滑幅度曾高达50%旁边,而领克03销量涨幅较大。同样,在WEY的阵营中,VV7和VV5下滑较为主要,VV6销量则大幅上涨。“自立高端品牌近年推新品速度比较快,在产品规划和定位方面在肯定水平上存在同质化和内耗的表象,销量所以异国走成叠添效答。”乘联会秘书长崔东树对记者外示。

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    “发展新能源汽车为自立品牌冲高挑供了机遇。”魏建军对记者外示,电动车肯定会发展首来,在两三年后就会逐渐首来。遵命最新规划,到2021年WEY旗下一切车型均挑供电动化选项,推出涵盖HEV、PHEV、BEV多栽驱动式样的新能源汽车;2022年将推出首款燃料电池车型。到2021年,WEY旗下一切车型都将挑供电动化版本,推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多栽驱动式样的新能源汽车;而到2022年,WEY品牌将推出首款燃料电池车型。

    在魏建军望来,WEY品牌的上风在所以性价比,WEY此次推出了全系燃油车型的整车质保由原本的3年10万公里,延迟为5年15万公里;对于首任车主,不论是新购车主照样已购车的老车主,WEY都挑供发动机、变速器免费终身保修。不过,即便销量下滑时,在终端价格系统上,WEY也异国大幅度削价过。第三方调研公司艾瑞数据表现,现在WEY品牌四款车型全系优惠幅度在1%-3%旁边。魏建军曾谈到,市场不益时要坚持让利不让市场,但对于高端品牌来讲,WEY坚持不削价,由于一旦产品失踪溢价能力,品牌拉升就更添难得。在这一点上,吉利汽车CEO安智慧有着相通的望法。“削价纷歧定会带来销量的添进,但是只要挺以前就能获得品牌的溢价,吉利做益了打持久战的准备。”安智慧在批准媒体采访时外示。

    现在,长城汽车、吉利、奇瑞等旗下高端品牌都有着进军欧洲市场的计划。遵命规划,吉利旗下高端品牌领克将于2020年上半年正式在欧洲市场上市出售。而在今年法兰克福车展上,长城汽车董事长魏建军也宣布,WEY品牌将在两年后正式进军欧盟市场。魏建军认为,倘若想要活下来,自立品牌就必须高端化,全球化就必须要走。现在,WEY品牌已经在德国竖立了技术中心,将以德国市场为首点,领先辈军西洋高端市场,并在两年后正式详细进入欧盟市场。除了长城汽车外,奇瑞汽车在法兰克福郊区选址竖立了研发中心并于往年岁暮开业,旨在为奇瑞产品落地欧洲作准备。

    而对于进军美国市场,此前广汽集团旗下自立品牌传祺曾有过打入美国市场的计划,多泰汽车近来宣布签约了美国经销商,而蔚来汽车、拜腾汽车等多家新势力车企也有着清晰进军美国市场的计划。WEY品牌则宣布2023年进军北美市场。“美国市场准入壁垒并不高,在产品力方面,自立车企是异国题目的,最大的挑衅在于品牌建设。”魏建军对记者外示。罗兰贝格全球相符伙人方寅亮则认为,从市场准入来望,美国、欧洲和亚非拉等市场各不相通。美国市场准入壁垒较矮,但法律风险专门高;欧洲准入壁垒专门高,但是一旦进入,后续风险较幼。

    “WEY产品力是有余的,题目在于不会做品牌,匮乏这方面的专科知识或经验。”魏建军曾外示,与二三类外资品牌相比,自立品牌并不差,但高端化照样是一场持久战。

    责编:李溯婉

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